Le cœur du radiateur segmenté est composé de nombreux tubes de refroidissement minces et de dissipateurs thermiques, et la plupart des tubes de refroidissement adoptent une section circulaire plate pour réduire la résistance de l'air et augmenter la surface de transfert de chaleur. Le cœur du radiateur doit avoir une surface d'écoulement suffisante pour permettre au liquide de refroidissement de passer, et il doit y avoir suffisamment de surface d'écoulement d'air pour permettre à suffisamment d'air de passer afin d'éliminer la chaleur transférée du liquide de refroidissement au radiateur.
Il doit également y avoir suffisamment de surface de dissipation thermique pour compléter l'échange de chaleur entre le liquide de refroidissement, l'air et les dissipateurs thermiques. Le radiateur à tubes et bandes est constitué d'une bande de dissipation thermique ondulée et d'un tube de refroidissement disposés en rangées et soudés. Par rapport au radiateur segmenté, le radiateur à tubes et bandes peut augmenter la surface de dissipation thermique d'environ 12 % dans les mêmes conditions, et la bande de dissipation thermique comporte un trou en forme de persienne qui perturbe le flux d'air pour détruire la couche d'adhérence de l'air circulant à la surface de la bande de dissipation thermique et améliorer la capacité de dissipation thermique. Selon la direction du flux de liquide de refroidissement dans le radiateur, le radiateur peut être divisé en type à flux longitudinal et en type à flux transversal. En raison de la distribution verticale du cœur de dissipation thermique du radiateur à flux longitudinal, le cœur est disposé de haut en bas, les chambres à eau supérieure et inférieure, de sorte que la taille en hauteur est relativement grande, et il est plus difficile de l'installer sur les voitures avec des capots moteur plus bas.
Par conséquent, certaines voitures utilisent des cœurs de radiateur disposés horizontalement, remplaçant la structure traditionnelle des chambres à eau supérieure et inférieure par des chambres à eau sur les côtés gauche et droit, et le liquide de refroidissement circulant de gauche à droite est le radiateur dit à flux transversal. Ce dissipateur thermique a une largeur plus grande et une augmentation de 10 % de la surface effective à l'avant du cœur, ce qui entraîne une augmentation de la taille du ventilateur et une plus grande surface au vent pour un flux d'air plus fluide. Chaque étape est extrêmement rigoureuse, et une fois qu'une étape est incorrecte, elle ruinera l'ensemble du radiateur, le rendant complètement inutile.
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