Analyse comparative des échangeurs de chaleur tubulaires et à courroie et des échangeurs de chaleur à plaques et ailettes

Les échangeurs de chaleur à plaques et les échangeurs de chaleur à courroie tubulaire sont deux principaux types d'échangeurs de chaleur compacts, largement utilisés dans l'automobile, les machines de construction, les compresseurs d'air,climatisation et réfrigérationUne analyse comparative détaillée est réalisée ci-dessous à partir de plusieurs dimensions, y compris la structure, le processus de fabrication, les performances, l'application et le coût.

I. Comparaison de la structure de base et du principe de fonctionnement

1Échangeur de chaleur à courroie

1.Structure:Il est constitué de tubes plats et de nageoires de refroidissement ondulées empilées en alternance et reliées par brasage, comme indiqué sur la figure 1.

2Principe de fonctionnement:Un fluide à haute température (par exemple, liquide de refroidissement, réfrigérant) circule à l'intérieur des tubes plats.La chaleur est transférée à travers les parois du tube vers les nageoires, qui le dissipent ensuite dans l'air.

Figure 1: Structure typique d'un échangeur de chaleur à courroie

2Échangeur de chaleur à nageoires de plaque

1.Structure:Composé de trois éléments de base: feuilles de séparation, nageoires et barres latérales, comme indiqué à la figure 2.

2Principe de fonctionnement:Les ailerons sont placés entre deux feuilles de séparation et scellés sur les côtés avec des barres latérales, formant une "unité plaque-aileron" ou "passage de flux".fluides froids et chauds) peuvent circuler dans des passages séparés, échangeant de la chaleur à travers les feuilles de séparation.

Figure 2: Structure typique d'un échangeur de chaleur à plaques

II. Analyse comparative des échangeurs de chaleur en tôle fin et en bande de tube

III. Sélection des scénarios d'application typiques des échangeurs de chaleur à bande et à plaques

Il n'existe pas de supériorité absolue entre les échangeurs de chaleur à plaques et les échangeurs de chaleur à courroie tubulaire; le choix dépend de l'adéquation au scénario d'application spécifique.

1. Choisissez un échangeur de chaleur à plaqueslorsque l'on recherche les performances de transfert de chaleur, la compacité et la résistance à la pression les plus élevées, et lorsque le budget le permet.

2. Choisissez un échangeur de chaleur à bande tubulairelorsque le coût est la principale considération et que les conditions de fonctionnement (pression, exigences d'efficacité) sont dans des limites acceptables.

1Pourquoi les types de ceintures à tubes sont-ils couramment utilisés pour les radiateurs automobiles?
Les radiateurs automobiles sont extrêmement peu coûteux, fonctionnent à une pression relativement basse (~ 1,5 bar) et le liquide de refroidissement peut contenir des impuretés.la fiabilité, et résistance à l'encrassement.

2. Pourquoi les types à nageoires plates sont-ils couramment utilisés pour les intercoolers automobiles?
Les intercoolers doivent refroidir efficacement l'air d'admission à haute température sous haute pression de propulsion (éventuellement supérieure à 2-3 bar).La haute résistance à la pression et l'efficacité élevée des échangeurs de chaleur à plaques répondent à cette demandeEn outre, leur compacité est avantageuse dans l'espace limité du compartiment moteur.

3Comment choisir dans les domaines industriels (par exemple, les compresseurs d'air)?

1- Les refroidisseurs interstadiums:Il est soumis à un gaz chaud à haute pression après compression.

2- Après-refroidisseurs:Aussi haute pression, tendant vers l'utilisation de plaques.

3.Cools d'huile de lubrification:Si la pression n'est pas élevée et que la sensibilité au coût est importante, on peut choisir la ceinture à tubes ou d'autres types.